النقل الحضري

    يعتبر قطاع النقل من القطاعات الحيوية في المجال الاقتصادي إذ يشغل بشكل مباشر أو غير مباشر عددا كبيرا من اليد العاملة و يعتبر قاطرة للتنمية المحلية.

    لكن، نظرا للتوسع العمراني الكبير، و النمو الديموغرافي السريع الذي عرفته مدينة القنيطرة كباقي مدن المملكة، اصبح من الضروري تدخل القطاع الخاص في هذا المجال. ففي سنة 1986 كان مرفق النقل الحضري يعيش أزمة خانقة، حيث أن الشركة التي كانت تشغل هذا القطاع آنذاك لم تكن تلبي بتاتا حاجيات سكان المدينة، إذ كان عدد الحافلات لا يتعدى  18، و كلها في حالة متردية.

   و نظرا لهذه الوضعية هيأت البلدية سنة 1986 مشروع دفتر تحملات جديد صادق عليه المجلس البلدي، نظمت على إثره مباراة لمنح امتياز النقل الحضري. و في مارس 1987 و بمناسبة عيد العرش المجيد، دشنت خطوط اخرى بحافلات جديدة. فالاتفاقية المبرمة مع الشركة الجديدة ( الراحة) نصت على وضع 48 حافلة من بينها 34 كبيرة، و 14 من النوع السريع، التي وصل عددها فيما بعد إلى 70.

    و مع نمو وتطور المدينة، اصبح من الضروري توسيع الشبكات، و زيادةعدد الحافلات، الشيء الذي دفع بالمجلس البلدي إلى اتخاذ قرار بالإعلان عن مباراة أخرى لمنح امتياز النقل لشركة ثانية منافسة.

    هذا العقد الذي صادق عليه المجلس في دورة أبريل 1992

   و في سنة 1994 تم منح استغلال شبكة النقل الحضري بالمدينة لثلاث شركات: تسيير النقل الحضري، طنجيس بيس، الهناء البيضاء، طبقا لدفتر الشروط و التحملات المصادق عليه بتاريخ 04/04/1994.

   * الخطوط الممنوحة

          عقود الامتياز مصادق عليها بتاريخ 20/04/1995.          

تم إعادة  توزيع الخطوط بالمدينة بين الشركات الثلاث المستغلة لخطوط النقل الحضري كما يلي:

عقود الامتياز الملحقة لعقود سنة 1995 المصادق عليها بتاريخ 09/12/1999           

    أصبحت طنجيس- بيس عاجزة عن تغطية الستة خطوط ( 05-06-09-13-17-18) الممنوحة لها، بعد قرار الفسخ المصادق عليه بتاريخ 14-06-2002، قامت المجموعة الحضرية لمدينة القنيطرة بإعلان عن طلب عروض لاستغلال الخطوط الستة السالفة الذكر. حيث أعلن عن عقد مباشر مع شركة المرابحة – بيس                عدد 01/2002 مصادق عليه بتاريخ 19/11/2002. إلا ان هذه الأخيرة لم تشرع في استغلال الخطوط في الآجال القانونية، و عليه تم فسخ العقدة معها بقرار مصادق عليه من الوزارة الوصية بتاريخ 08/04/2003.

   و تم الإعلان للمرة الثانية بالجرائد الوطنية عن طلب  عروض مفتوح عدد 12/03 بتاريخ 18/03/2003 إلا أن هذا العرض لم يسفر عن أية نتيجة. و عليه، تم عقد امتياز مباشر مع شركة الهناء – البيضاء عدد 01/03 المصادق عليه بتاريخ 05/08/2003 لاستغلال هذه الخطوط.

   ابتداء من تاريخ شروع شركة الهناء – البيضاء في استغلال خطوط النقل الحضري موضوع عقد الامتياز عدد 01/03 التزمت شركة الهناء البيضاء بتوفير 30 حافلة كحد أدنى لتغطية الخطوط الست. بالإضافة إلى 68 حافلة مستغلة في الخطوط موضوع عقد الامتياز 02/99 ليصل العدد الاجمالي إلى 98 حافلة.

  إن عقدي الامتياز عدد 01/95 المبرم مع شركة تسيير النقل الحضري و عدد 02/95 المبرم مع شركة الهناء البيضاء المصادق عليهما بتاريخ 02/04/1995 موضوع دفتر الشروط و التحملات المصادق عليه بتاريخ 04/04/1994 انتهى العمل بهما بتاريخ 04/05/2005

 النقل الحضري

   ·صفقة جديدة لاستغلال بعض خطوط النقل الحضري بالمدينة:

      بعد الدراسة التقنية لشبكة النقل الحضري من طرف اللجنة المختلطة، و التي على إثرها تم خلق ستة عشر خطا (01-02-03-04-07-08-10-11-12-14-15-16-19—20-21-22) تغطي جميع مناطق المدينة. تم الإعلان عن صفقة جديدة لاستغلال الخطوط السالفة الذكر، و أسفرت الصفقة عن إبرام عقد امتياز عدد 01/05 المصادق عليه بتاريخ 29/03/2005 مع شركة الهناء – البيضاء التي التزمت بتقديم عرضها بتوفير 60 حافلة جديدة خلال السنة الأولى من الاستغلال و إضافة 60 حافلة جديدة خلال الأربع سنوات الموالية ليصبح مجموع الحافلات المستغلة خلال الخمس سنوات الأولى 120 خط موضوع عقد الامتياز السالف الذكر. و في يوم 10/10/2005 شرعت شركة الهناء – البيضاء في استغلال 42 حافلة جديدة بالخطوط موضوع دفتر الشروط و التحملات المصادق عليه بتاريخ 13/12/2004 و التزمت بتوفير 18 حافلة المتبقية خلال نهاية شهر أكتوبر.

    الدراسة التقنية للخطوط :

خطوط النقل الحضري موضوع دفتر الشروط والتحملات وعقد الامتياز عدد 01/05 المصادق عليه بتاريخ 29/03/2005

نقــل الـــــمـسـافــرين:

أما النوع الثاني من النقل الذي يؤمن الرحلات الطويلة والذي يربط مدينة القنيطرة بأسواق المدن المجاورة فهو يعمل برخص مسلمة من طرف الوزارة الوصية في إطار تعاونيات ما يعرف بالنقالة ( NEKKALAS) حيث عملت سلطات المدينة لسد النقص الحاصل على مستوى خط سيدي يحيى، أحد أولاد جلول، سيدي علال التازي، سوق الأربعاء، سيدي سليمان.

      *   وتطبيقا لظهير 1/63/260 ل 12/11/1963 المراجع ب 04/08/1967

      *   قرار 65/245 بزيادة خطين ليصبح عدد الخطوط المستغلة من طرف تعاونية     

               القنيطرة   سيدي يحيى 10 رخص من نوع A

               القنيطرة  سيدي علال التازي 4 رخص من نوع A

               القنيطرة  سوق الأربعاء 4 رخص من نوع A

               القنيطرة  سيدي سليمان 4 رخص من نوع A

               القنيطرة  أحد أولاد جلول 4 رخص من نوع A

          *    رخص مؤقتة قابلة للتجديد على رأس كل عشرة أيام بتفويض من وزارة النقل

          *              مقتطف من جريدة L'OPINION ل 12/07/2004 .

       توزيع النقل بين سيارات الأجرة :

   الصغيرة في المجال الحضري 600 سيارة.

                   2-     سيارات الأجرة الصغيرة:    

سيارة الأجرة                  

  ما يزال هذا القطاع يعيش مشاكل كثيرة حسب ما أكده المكتب النقابي للقطاع الذي يعاني زخما من المشاكل سواء على مستوى التوزيع غير المعقول لرخص الامتياز أو على مستوى الفوضى واللاتنظيم الذي يتمثل في انعدام المحطات الخاصة للوقوف في جميع أرجاء المدينة.

    الكبيرة خارج المجال الحضري 510 سيارة .

بالإضافة إلى ما يعرف بالخطافة والذين يحتكرون  حصة لا بأس بها من سوق النقل .

من خلال طرح مشاكل هذا القطاع يتضح لنا أننا كلنا مسؤولون على وضعيته وجودته رهينة باتخاذ إجراءات نذكر منها على سبيل المثال لا الحصر :

         مراجعة  قانون تحديد المسؤولية والضرب على أيدي المتلاعبين .

         إشراك تقنيو ومهنيو القطاع في اتخاذ القرارات اللازمة وكذا في تحديد شروط دفتر التحملات

         إصلاح الطرق المتردية . 

       السكك الحديدية: القنيطرة نقطة عبور أساسية 

       ترتبط مدينة القنيطرة بشبكة مزدوجة للسكة الحديدية ، وتتوفر على محطتين للقطار:

         محطة رئيسية بمركز المدينة ، ومحطة بالمدينة القديمة .

  عدد قطارات المسافرين التي تجوب تراب الإقليم